Управляющая Компания «Возрождение-Неруд»

Для отечественных специалистов в сфере дорожного строительства не секрет, что в Европе, особенно в Скандинавии, практика использования «расклинцовки» из гранитного щебня при устройстве дорожного основания признана устаревшей. Сегодня петербургские дорожные предприятия, переняв передовой опыт своих зарубежных коллег, успешно применяют в своей работе ЩПС С6.

В нашем регионе есть предприятия, производящие качественные ЩПС. Например, инертные материалы из гранита ЗАО «Выборгское карьероуправление» хорошо известны строителям и используются уже более 50 лет для устройства оснований дорог 1–3-й категории.

ЩПС С6 (фракция 0–40 мм ) изготавливается Выборгским карьероуправлением по ГОСТ 25607-94 и представляет собой смесь легкоуплотняемого щебня фракций 0–5 мм, 5–20 мм, 20–40 мм, полученную путем естественного дробления.

Эта смесь имеет оптимальный состав для устройства дорожных оснований. Ее использование имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• отсутствие потребности в смесительных установках;
• высокая технологичность, обусловленная возможностью длительного хранения ЩПС в притрассовых штабелях или непосредственно на дороге;
• допустимость транспортировки и укладки в неблагоприятную погоду;
• допустимость после уплотнения основания мгновенного открытия по нему движения и использования его в качестве временного покрытия (стадийное строительство);
• удобство выполнения ремонтных работ и реконструкции без перекрытия автомобильного движения;
• пространственная однородность слоя, исключает появление на уложенном сверху асфальтобетонном покрытии «отраженных» трещин.

В 2005 году менеджментом ООО «Управляющая Компания «Возрождение-Неруд» (бывшее ООО «БААС-Строительство») проделана большая работа по внедрению ЩПС С6 производства ЗАО «Выборгское карьероуправление». До настоящего времени их потенциал не использовался в полной мере. Основная причина – в ошибочном стереотипном представлении специалистов дорожных организаций о влиянии прочности породы на качество дорожного основания: чем прочнее камень, тем выше качество основания.

Исследования, проведенные институтом «СоюзДорНИИ» совместно с ООО «УК «Возрождение-Неруд», отраженные в соответствующих методических рекомендациях, показали, что прочность камня влияет на модуль упругости значительно меньше, чем плотность укладки щебня, которая у менее прочного легкоуплотняемого щебня марки 800–1000 оказывается выше. Поэтому модуль упругости оснований из легкоуплотняемого щебня более высокий, по сравнению с трудноуплотняемым щебнем марки 1200.
Сомнения дорожников полностью развеялись, когда контролирующие органы сделали замеры модуля упругости на разных участках КАД Санкт-Петербурга, где использовалась выборгская ЩПС С6, и подтвердили высокое качество дорожного основания с максимальным модулем упругости.

– Сейчас мы видим результаты проведенной нами работы. Крупнейшие дорожные организации используют нашу щебеночно-песчаную смесь для строительства Кольцевой автодороги и других объектов транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга как в летний, так и в зимний периоды. Растет интерес к этому материалу у петербургских и московских строительных организаций. Проектирующие организации предусматривают легкоуплотняемый щебень в проектах. Это говорит о том, что идея, которую мы донесли до всех заинтересованных лиц, укоренилась и пользуется успехом, – объясняет Иван Викторович Меркулов, начальник коммерческой службы ООО «УК «Возрождение-Неруд». – Кроме того, применение ЩПС значительно облегчает и ускоряет технологический процесс строительства дорожного основания; строящая организация получает положительный экономический эффект. Мы с надеждой смотрим на будущее ЩПС и считаем, что потенциал этого материала еще предстоит раскрыть в полной мере.

А.А.Росменов, главный инженер ЗАО «БиК-Гатчина»:
– Щебеночно-песчаные смеси Выборгского карьероуправления готовятся качественно и имеют хороший гранулометрический состав. Несмотря на то, что прочность у данных ЩПС является предельно допустимой, их можно использовать при строительстве любых видов дорог. Мы применяем эти ЩПС на строительстве четвертого лота КАД, участка между Мурманским и Колтушским шоссе. Если проектировщики будут закладывать в проекты эти ЩПС, в дальнейшем мы будем с удовольствием работать с ними.

Д.В. Дунин, главный инженер «Магистральдорстрой»:
– Главное преимущество ЩПС Выборгского карьероуправления – в удобстве при работе с ними. Их не надо смешивать, на объект доставляется готовый материал, который можно сразу укладывать. Нет необходимости привозить на объект смесительные установки, это очень удобно. Считаю, что по применению этих ЩПС в сооружении дорог нет никаких ограничений. Мы использовали их и на строительстве развязки на Октябрьской набережной, перед вантовым мостом через Неву, и при сооружении взлетно-посадочной полосы в аэропорту «Пулково».

Н.В. Крикунова, ведущий специалист отдела снабжения инертными материалами ООО «ПСФ «ДОРСТРОЙПРОЕКТ»:
– Нам нравятся ЩПС Выборгского карьероуправления. Их высокое качество обусловлено тем, что они получаются путем дробления гранита, а не смешивания разных материалов. При устройстве дорожного основания они меньше расслаиваются и хорошо укладываются, а потому лучше других смесей подходят для использования в дорожном строительстве.

Источник: "Промышленно-Строительное обозрение"